Uit de raadsvergadering van 24 september 2009.

 30-kilometer zone

Het college heeft drie varianten uitgewerkt, die alle ook nog verschillende mogelijkheden laten zien. Zo heeft de 30-kilometervariant vijf mogelijke uitwerkingen. In totaal zijn er maar liefst tien varianten!

Het college stelt variant 2d voor. Kort samengevat: 30-kilometerregime vanaf de gehele Weiersstraat tot en met de Oostersingel. Voorrangssituatie zal dan worden opgeheven. Stads- en streekbussen rijden dan enkel nog via de noordzijde, dus geen bussen meer op de Zuidersingel. Dit onderdeel van de cityring wordt dan autoluw en duurzaam veilig. Prima zaak, maar de bushaltes op de Zuidersingel zullen gemist worden. Zeker de haltes bij het ICO en de - nu tijdelijke - bushalte bij het gezondheidscentrum. D66 wil weten of het mogelijk is om op piektijden een citybus te laten rijden vanaf het station.

Parkeren

D66 wil van wethouder Kuin weten of hij onderzocht heeft of de parkeervakken op de Zuidersingel kunnen verdwijnen. Immers, nagenoeg iedereen parkeert op eigen erf en achter het ICO is er een parkeerterrein voor vergunninghouders. Al eerder is dit door het bewonersoverleg centrum (BOC) genoemd, ook vorig jaar weer bij de presentatie over de plannen van de Zuidersingel. Het weghalen van de parkeervakken zou ruimte bieden om een gescheiden fietspad aan te leggen voor fietsers in beide richtingen.

De D66-fractie heeft (schriftelijke) reacties binnengekregen op de plannen om de parkeerplaatsen op de Brink op te heffen. Voor de ondernemers die daar gevestigd zijn en hun cliënten is het erg onhandig als dat gebeurt. D66 wil daarom enkele plaatsen in stand houden voor kort parkeren.

Het college wil de venstertijden (laden en lossen) veranderen van 13.00 uur naar 11.00 uur. Wij betwijfelen de haalbaarheid hiervan, de huidige venstertijden bestaan nog niet zo lang en zijn door middel van een moeizaam verlopen proces tot stand gekomen.

De wethouder stelde in zijn beantwoording dat het idee van D66 voor een citybus een prima aanvulling is op het voorstel.  Dit telt ook voor de fietspaden op de Zuidersingel-idee. In de verdere ontwikkeling van dit stuk zal onze punten worden meegenomen.

Het stuk krijgt een vervolg. D66 zal erop toezien dat Assen toegankelijk blijft voor haar inwoners en leveranciers, en bezoekers. Hiernaast is het belangrijk om het fietsverkeer een veilige doorgang te bieden. Bij voorkeur door gescheiden fietspaden.