D66 is van oordeel dat hoog water in het Havenkwartier meer mogelijkheden biedt voor ontwikkeling van een aparte woonwijk en stemt in met het uitwerken van deze variant in combinatie met een vaste verbinding, waarbij de Stadsboulevard wordt opgetild met 3,8 meter.

D66 heeft er nooit gras over laten groeien. In het debat over de keuze voor een beweegbare brug cq vaste brug in relatie tot de ontwikkeling van de woonwijk in het Havenkwartier hebben wij altijd de bereikbaarheid laten prevaleren boven de invulling van de woonwijk in het Havenkwartier al dan niet met hoog water. Vandaar onze keuze voor de vaste variant.

Zoals we allemaal weten is het voorstel van het College voor een beweegbare brug in de Stadsboulevard ter hoogte van Het Kanaal op 10 maart jl verworpen. We hebben nu een nieuwe situatie, waarbij diverse varianten met betrekking tot de keuze voor het waterpeil in het Havenkwartier en de kruising met de Stadsboulevard zijn uitgewerkt.

Ik loop de diverse varianten bij langs:

De variant hoog water inclusief aquaduct: Wij zijn het volledig met het College eens dat deze variant niet nader moet worden uitgewerkt. Deze oplossing, hoe sympathiek ook, is gewoon veel te duur. Niet doen dus!

De variant laag water inclusief verhoogde Stadsboulevard met ongeveer 1.5 meter: Nu er uit wordt gegaan van een vaste verbinding zijn wij met het College van oordeel dat hoog water meer mogelijkheden biedt voor de ontwikkeling van een aparte woonwijk in het Havenkwartier. De beleving van wonen aan het water is groter bij hoog water dan bij laag water. Het maken van extra water bij de laag watervariant is duurder dan de mogelijkheden, die aanwezig zijn bij de hoogwatervariant. Het is bovendien aannemelijk dat woningen en kavels sneller verkocht zullen worden en dit meer zullen opbrengen bij een variant met hoog dan met laag water. Tenslotte kunnen de RSP-middelen op een optimalere wijze worden benut. Immers, bij de hoogwatervariant wordt de sluis aan de oostkant van de vaste brug geplaatst en wordt het gebied tot de sluis gezien als een verlenging van het Kanaal en kunnen de RSP gelden worden ingezet ten behoeve van de gebiedsontwikkeling in het Havenkwartier.

Dit leidt er wat ons betreft toe dat D66 haar fiat geeft aan het uitwerken van de variant hoog water in Het Havenkwartier met een vast verbinding waarbij de Stadsboulevard 3,8 meter wordt opgetild. Al eerder is een variant aan de orde geweest van een viaduct op vergelijkbare hoogte, maar dan zonder dat het maaiveld werd opgetrokken. Dat is in deze variant wel het geval, waardoor het beeld een volledig andere wordt. Geen lelijke damwanden, maar een mooie mogelijkheid om de aansluiting tussen de Stadsboulevard en het Havenkwartier te optimaliseren. En wat betreft de afstand tot het water is er geen verschil tussen de laag en hoogwater variant.

In financieel opzicht is de hoog watervariant duurder. Maar door de geschetste snellere verkoopbaarheid van woningen aan hoog water en de aanname dat de woningen meer zullen opbrengen dan in een gemiddelde woonwijk kan wat ons betreft de financiele paragraaf niet de reden zijn om deze variant niet nader uit te werken.

Op basis van de afspraken gemaakt binnen de regio Groningen-Assen ten aanzien van het ontwikkelen van nieuwe woonwijken is de kans dat deze wijk in de toekomst kan worden ontwikkeld groter indien er gekozen wordt voor hoog water, waarbij een unieke woonwijk kan worden gerealiseerd. Bovendien is het voordeel van deze variant dat hij gefaseerd kan worden uitgevoerd, afhankelijk van de financieel –economische situatie en de situatie op de woningmarkt.

Wel willen wij het College in overweging geven om de Stadsboulevard ter hoogte van het Havenkwartier meer naar het oosten te verleggen om hiermee aan de Stadskant meer ruimte te creeeren voor invulling van de bebouwing. Daarnaast moeten er wat ons betreft zichtlijnen blijven tussen de vaste verbindingsweg en Het Havenkwartier. Het kan naar ons oordeel niet zo zijn dat het Havenkwartier volledig aan het oog onttrokken wordt door langs de Stadboulevard de ruimte volledig vol te bouwen. Verder dient er bij de uitwerking van deze variant ook een oplossing worden gevonden voor de binnenscheepvaart.

Reactie andere partijen:
Diverse partijen misten overzicht en integraliteit van de verschillende FlorijnAs projecten, Stationsgebied, Havenkwartier en Stadsboulevard. Voorgesteld werd beide varianten uit te werken om een gedegen keuze te maken.

Reactie Wethouder Kuin:
Op 1 december as. Ligt er een uitgewerkt plan waarbij de beide varianten worden uitgewerkt en tevens de totaliteit van de Stadsboulevard wordt meegenomen. Tav het stationsgebied merkt hij op dat er op 14 juli as door de gemeenteraad richting moet worden gegeven over de inrichting van het toekomstig Stationsgebied. NS en Prorail zullen geen twee varianten willen uitwerken. Prorail en NS zijn belangrijke medefinanciers van het stationsgebied.