Besluitvormende bespreking in de raadsvergadering van 3 maart 2011.

Tijdens de raadsvergadering van 10 februari jl. is D66 duidelijk geweest over het toen voorliggende raadsvoorstel tav de Gebiedsvisie, het gevraagde uitvoeringskrediet en beheerskosten. Daarnaast heeft D66 haar visie gegeven over de keuze voor de positie van de sluis en het type brug.

In het kort zal ik de verschillende onderdelen nogmaals aanstippen.

D66 kan instemmen met de Gebiedsvisie Blauwe As. Het rondje Assen wordt in ere hersteld. Tussen de verschillende stadsdelen , Het Havenkwartier en de binnenstad wordt het Kanaal het verbindende element voor al het verkeer. En tenslotte zal er een woonomgeving ontstaan, waar het prettig verblijven is. De 3 V’s, Varen, Verbinden en Verblijven zijn veelbelovend voor Assen.

D66 gaat ook akkoord met het gevraagde uitvoeringskrediet en de beheerskosten.

Ten aanzien van de keuze voor de positie van de sluis en het type brug kiest het College inmiddels voor een sluis in het Havenkwartier en als gevolg hiervan een beweegbare brug ter hoogte van de Industrieweg.

Hoog water in het Havenkwartier vergoot in haar ogen de kans op een succesvolle ontwikkeling van het gebied. Het water als de grote binder en trekker van de nieuwe wijk. Het College laat de ontwikkeling van de woonwijk in het Havenkwartier hiermee prevaleren boven de doorstroming van het verkeer van Noord naar Zuid over de Stadsboulevard. 

D66 maakt een andere afweging. Wij zijn met het College van mening dat het Havenkwartier een mooie woonwijk  moet worden. Dit doel kan wat ons betreft ook bereikt worden met een laag waterpeil in het Havenkwartier. Ook voor ons is het water de grote trekker in de nieuwe woonwijk, of het water nu laag of hoog staat. Van belang is dat er een nieuwe woonwijk ontstaat in een waterrijke omgeving. En dat is het geval.

D66 is ervan overtuigd dat ook bij een laag waterpeil de beleving aan de Havenkade geoptimaliseerd kan worden. Daar zijn creatieve oplossingen voor nodig. Vergelijk de grachtengordel in het Centrum van Utrecht.

Maar laten we de situatie in Assen wel relativeren en realistisch blijven. Of, zoals enkele bewoners rondom de Blauwe As het afgelopen dinsdag in het Dagblad van het Noorden verwoordden:” Assen is geen Sneek en ligt niet aan het Sneekermeer. Maar deze ontwikkelingen brengen wel iets te weeg. Assen gaat er mooier uitzien”.  Deze relativering en dit realisme gelden wat D66 betreft zowel voor het bevaarbaar maken van het Kanaal, als ook voor de ontwikkelingen in het Havenkwartier.

Hoog water in het Havenkwartier leidt automatisch tot een beweegbare brug ter hoogte van de Industrieweg. En dit is nu net waar het hem knelt.

Zoals gezegd komen wij tot een andere afweging en heeft de doorstroming van het verkeer over de Stadsboulevard van Noord naar Zuid de hoogste prioriteit. De Florijn As is immers begonnen vanuit de gedachte dat de bereikbaarheid van Assen zou moeten worden verbeterd.

We kennen allemaal de discussie over de mogelijke voltooiing van de rondweg middels het vierde kwadrant,  dat gelukkig niet door is gegaan.  Er is uiteindelijk gekozen voor de route door de stad, maar wel met de gedachte dat het verkeer onbelemmerd van Noord naar Zuid kan gaan. Zeker als we kijken naar de groeiambitie van Assen, naar 80.000 inwoners in 2030, zal dat alleen maar leiden tot een toename van verkeer, ook op de Stadsboulevard! En is onbelemmerde doorgang van het verkeer cruciaal!

En daarom pleiten wij voor een vaste brug!

Een beweegbare brug leidt tot belemmeringen. Dit wordt ook niet ontkend door het College. Deze belemmeringen zijn voor D66 echter een brug te ver!

Zo levert een openingstijd van 6 minuten al problemen op. Zijn de waarden, zoals genoemd in het mobiliteitsadvies indicatief, omdat de te verwachten problemen sterk afhankelijk zijn van het verkeersaanbod op het moment van een brugopening. En zal een toekomstige mogelijkheid van eenrichtingsverkeer in de Groningerstraat leiden tot extra verkeersdruk op de Industrieweg. Geen garanties dus voor een goede doorstroming van het verkeer! 

D66 is van mening dat een infrastructurele visie op de stad een belangrijk aspect is voor economische ontwikkelingen. Doorstroming is essentieel. De Stadsboulevard/Industrieweg is een hoofdader en deze moet niet belemmerd worden.

Tenslotte het volgende. Bij de ontwikkeling van de Gebiedsvisie zijn veel bewoners rondom het Kanaal betrokken geweest. Hierover zijn wij , maar zeker ook deze bewoners zeer te spreken.

Het is ook hen duidelijk dat niet alle wensen kunnen worden vervuld , maar over het type brug ter hoogte van de Industrieweg is een heel helder statement afgegeven. Maar liefst 85% is voorstander van een vaste brug! College, laat het interactieve proces niet voor de bühne zijn. Indien het idee van het interactieve proces u nu en in de toekomst ernst is, knoop deze duidelijke uitspraak van de bewoners dan nu goed in uw oren en doe er uw voordeel mee!

Bijdragen andere partijen:

ChristenUnie heeft een alternatief voorstel ingebracht. Een vaste brug ter hoogte  van de Industrieweg in verband met doorstroming van verkeer, en een extra sluis in het Havenkwartier ter hoogte van de plaats waar woningen worden gerealiseerd ( Noordkant). Hierdoor ontstaat er hoog water in het woongebied, goed voor gebiedsontwikkeling.  In de Havenkom blijft laag waterniveau. Bij dit alternatief kan met aanleg sluis worden gewacht tot begin gebiedsontwikkeling. Volgens ChristenUnie kost deze sluis € 1,5 miljoen en zij n de kosten van beweegbare brug jaarlijks hoger dan de kosten van de extra sluis.

Meerderheid Raad is van mening dat serieus moet worden gekeken naar deze variant. Nadere informatie nodig.

Meerderheid Raad stemt in met Gebiedsvisie.

Reactie Wethouder Matthijsse:

Blij met instemming gebiedsvisie. Ten aanzien van variant brug en sluis zullen de komende weken de 3 varianten nader worden uitgewerkt door de stedenbouwkundige. Besluit hierover wordt dan ook enkele weken uitgesteld.